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對於遊覽車翻覆事故，社會民主黨今（14）日表示震驚，並為此事哀悼，強烈要求政府正視客運業中普遍的駕駛過勞問題，並從制度面檢討《汽車運輸管理規則》通融運輸業違反《勞動基準法》的問題，杜絕悲劇再次發生。
社民黨指出，雖然《勞動基準法》規定勞工每日工作不得超過8小時，但在2010年所修改的《汽車運輸管理規則》19之2條中，大客車駕駛的工時卻被允許放寬到「每日最多駕車時間不得超過10小時」，這還不包括駕駛於上路前的事前準備時間、旅程中雖未行駛但隨時待命等候旅客上車之時間等。
社民黨進一步表示，如此一整天下來，大客車駕駛的工時可能動輒超過12個小時，到了晚上體力與反應力都已大幅耗損，卻還要載客返家，社民黨質疑「以這種司機的過勞狀況，長久以往，如何可能不出事？」。
社民黨直言，這次的國道事故不是個案，而是冰山的一角，多年來已有多起因公車或客運司機疲勞駕駛而造成的交通事故，例如去年台中市捷順客運公車司機鄭志明在駕駛座上腦中風而死，爆出他生前幾年的每日工時都高達14、15小時。
社民黨呼籲，政府應盡快檢討現行汽車客運業的工時與排班相關法規，保護駕駛、乘客以及用路人的生命財產權。以日本為例，日本規定於夜間行使的巴士需要有2名司機輪流行駛，甚至還會在車上設置司機休息室；但即便如此，日本還是在去年發生14死27傷的輕井澤觀光巴士翻覆事故。
社民黨最後表示，台灣在這方面的法規付之闕如，更應該徹底檢討法規，加強對巴士、國道客運等汽車運輸業的管理與監督，改善汽車運輸業人力缺乏、司機過勞的問題。
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立法院本周審查年金改革與前瞻計畫草案，兩條極具衝突性的戰線一起展開，外界原本預期將有嚴重的藍綠衝突。但到4日為止，年金與前瞻兩方的審查可以說是沒有激情與火花，年金改革司委會迅速通過初審，前瞻審查中藍綠基本上也是雷聲大、雨點小，分別坐在主席台上與台下，沒有爆發激烈衝突。
對於國民黨而言，年金改革是關乎到傳統鐵票的軍公教利益，因此黨團從最早的提出黨版、委員個人版本，到目前的提出修正動議，顯示確實有壓力，但同時國民黨團也能理解多數民意對年金改革的支持，因此頗有進退維谷的感受。
另一方面，前瞻計畫不論是內容或是審查過程，則是民意多數抱持質疑，因此對於國民黨而言，兩條戰線同時展開時，自然是以民意為依歸，將重兵集結在前瞻審查，可以聲稱是替全民把關，也不會得罪傳統鐵票族群。
對於民進黨來說，年金改革與前瞻計畫都是急需通過的法案，但即便現在綠營黨籍立委在立院占有絕對多數，要兩線同時開戰，戰力上恐怕也會吃緊，同時也將營造立院紛亂不堪的形象。
而相較於年金改革，前瞻計畫原本就受到國民黨質疑政府財政負擔、選舉綁樁等質疑，特別在上周出現議事程序瑕疵後，連民進黨過去的盟友，經濟民主聯合（前身為太陽花學運時的反黑箱服貿民主陣線）、綠色公民行動聯盟等都跳出來反對，恐讓民進黨團有內外交迫的感觸。
既然年改與前瞻都是要通過的法案，國民黨又將兵力集結在前瞻審查，民進黨何不讓年金改革先通過委員會初審，反正立院召開臨時會已經快成為慣例，臨時會也不像延會需要各黨團簽字，只要足夠數量委員連署即可，因此前瞻計畫仍有機會在本會期通過。
所以說，藍綠在前瞻、年改上兩條戰線上各有各的困難與考量，本周前瞻沒能夠進行12H實質審查，國民黨可以宣稱順應民意所望，阻擋債留子孫的「錢沾法案」；民進黨則是可以宣布年金改革順利通過初審，讓台灣年金制度永續發展與世代正義往前邁進一大步，藍綠雙方各自能夠發表自己的勝利宣言。
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