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陸軍負責野戰防空的復仇者飛彈系統傳出意外。陸軍第六軍團21砲指部一名中士18日在執行例行性檢查時，不慎從飛彈塔下車時墜地，送醫後經過3次手術仍因傷勢過重不幸過世，成為這套防空飛彈系統2000年返國服役後，首宗意外身亡案例。
1980年代阿富汗戰爭中，阿富汗游擊隊用美國提供的340枚FIM-92A型肩射刺針(Stinger)飛彈擊落了269架前蘇聯各型軍機，讓國際社會驚見肩射單兵防空系統的威力。從此之後，製造商雷神(Raytheon)公司除不斷改良衍生各型號外，更將刺針飛彈改良能夠安裝於各種載具上。1988年以悍馬車為載具，搭載刺針飛彈的復仇者(Avenger)防空飛彈系統因而問世。
刺針防空飛彈採用紅外線熱追蹤導引，能夠追蹤低空飛行飛行器發動機發出的紅外線熱源，最大射程8公里、有效射程4.8公里。復仇者飛彈車砲塔左右側各掛載一具4連裝刺針飛彈發射器，為了填補飛彈接戰死角，發射塔右下方還安裝了一挺12.7公厘機槍。搭配悍馬車(HMMWV)優異的越野能力，成為美國陸軍負責低空野戰防禦利器。
復仇者飛彈除了具備實戰經驗外，還是美軍第一種可行進間射擊的防空飛彈。1998年美國宣布售台74套M998復仇者防空系統，部署於陸軍軍團下防空群，以取代MIM72檞樹飛彈系統（Chaparral）。
▲美軍為復仇消費抵用券者飛彈車裝填刺針飛彈。（圖／美國國防部）
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「花東需要一條安全回家的路！」這是不少東部人多年來引頸期盼的願望，每當豪雨、颱風釀災導致蘇花公路中斷，蘇花公路改善的議題就會浮上檯面，這次落石坍方再度凸顯花蓮聯外道路不足的事實，與其不斷投入經費卻只能被動搶修，不如加速蘇花改的全線貫通，甚至研提把蘇花改提升為蘇花高，多一條道路能夠選擇，才能避免蘇花公路受阻時，民眾必須環島才能回到北部的情況一再上演。
蘇花公路長久以來最令人詬病的就是落石問題，只要連日來的降雨或豪大雨，就可能造成土石鬆落，用路人行駛蘇花公路總是要提心吊膽，深怕突然就會有落石砸落眼前，這次落石坍方的蘇花公路 112 公里到 116 公里九宮里路段，就是蘇花公路最脆弱且容易有落石的路段，七年前創意旅行社遊覽車墜海意外就是在這個路段，也因為那次事件後，公路總局開始實施預警性封路。
這次落石坍方雖然沒有造成人車受傷，算是不幸中的大幸，卻也讓蘇花公路安全性再度令人質疑，甚至有人選擇改搭火車前往花蓮，對一般的民眾或旅客或許可以選擇不同的交通工具，但對於每天行駛蘇花公路的遊覽車、砂石車等駕駛而言，一條安全回家的路是他們最希望的是。
這次蘇花公路的中斷，交通部首度緊急啟動藍色公路，協調船運公司加開航班疏運，雖然效果有限，但也開始令人思考，未來開車搭船去花蓮比較安全，這或許是一個可以開發的替代海上航線，但如何穩定維持客源，讓業者願意增設定期航線或增班，考驗政府協調相關單位的整合及宣傳能力。
航運或許是新的出路，但只是治標不治本，最終還是要回歸到公路系統，畢竟蘇花公路除了扮演花蓮聯外交通重要的角色，也是農產品運輸的要道，如何再兼具不衝擊環境生態，又能打造一條不因落石阻斷或喪命的公路，值得相關單位深思規畫。
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